På tisdagens trafiknämnd i Region Stockholm röstar Vänsterpartiet nej till förslaget att upphandla pendeltågen.
– För resenärernas och personalens skull förespråkar vi att trafiken tas över i egen regi så att skattepengarna oavkortat går till kollektivtrafiken i stället för till företagsvinster, säger Anna Sehlin (V), oppositionsregionråd i Region Stockholm. . I dag är det SJ som kör pendeltågstrafiken på ett nödavtal med Region Stockholm, som går ut 2028. Därför måste Region Stockholm nu besluta hur pendeltåget ska drivas vidare efter det. Mittenkoalitionen som styr i Region Stockholm har kommit fram till att de vill upphandla pendeltågen även i framtiden. . – Det är olyckligt att regionen missar en unik chans att ta över pendeln i SL:s regi i stället för att upphandla pendeltågen. Haveriet med MTR visade att upphandlingar har nått vägs ände. Med trafiken i egen regi kan vi se till att underhållet av tågen sköts och att personalen behandlas bra, säger Anna Sehlin (V), oppositionsregionråd i Region Stockholm. . Alla oppositionspartier utom Vänsterpartiet ställer sig bakom upphandling. Även Sverigedemokraterna som tidigare har propagerat för pendeltåg i egen regi. 2029 kommer ett bussavtal för Sigtuna och Upplands Väsby tas över i egen regi, vilket skulle kunna ge synergieffekter om fler verksamheter avprivatiseras.
För bara sex miljarder per halvår kan Sverige halvera priset på tågbiljetter i hela landet. Följ Tysklands dundersuccé – låt oss åka regional- och kollektivtrafik på samma biljett.
Antalet dagliga bilturer i Tyskland har minskat med 100 000 jämfört med innan pandemin, och antalet långa tågresor har ökat med 27 procent. Det är facit efter att den tyska regeringen i maj i år införde ett månadskort som kostar 550 kronor och gäller för all lokal och regional kollektivtrafik i hela landet. Det är svårt att beskriva den nya biljetten som något annat än en dundersuccé, både för klimatet och för folkets prövade plånböcker.
Följ Tysklands succé
Vänsterpartiet föreslog i sin vårbudget att Sverige ska ta rygg på Tyskland. Genom ett statligt tillskott på sex miljarder kronor per halvår skulle vi kunna halvera dagens biljettpriser i hela landet. Det är en klok investering. När vi nu dessutom vet vilka positiva effekter en sådan satsning skulle ge bör Sverigedemokraterna och regeringen svälja stoltheten och komma in i matchen.
Många familjer har det oerhört tufft just nu. Skenande matpriser, stigande räntor och en ny vinter med risk för tunga elräkningar runt hörnet drabbar de som redan innan kriget i Ukraina hade det svårt att få ihop sin ekonomi som allra hårdast. Många är också helt beroende av sitt busskort för att kunna ta sig till jobb och aktiviteter. Halverade biljettpriser skulle vara en viktig och välkommen jämlikhetsreform.
Med en biljett som gäller i hela landet blir det möjligt att hoppa på regionaltåget för en utflykt till grannstaden, utan att behöva något mer än sitt vanliga busskort. Det skulle innebära att fler kan välja tåget framför bilen även på semestern.
Halvera priset på tågbiljetter
Kritiker menar att lägre biljettpriser skulle leda till att kollektivtrafiken blir överbelastad, när fler vill åka buss och tåg. I verkligheten brottas många regioner i dag med minskat resande på grund av nya beteenden efter pandemin. Det har redan skurits på både linjer och turtäthet på flera håll för att få budgetar att gå ihop. Med halverade priser kan vi vända kurvan uppåt igen, och därmed också bibehålla den höga kvaliteten i svensk kollektivtrafik.
Sverigebiljetten skulle underlätta för många familjer som har det tufft ekonomiskt, utan att samtidigt utgöra inflationsdrivande helikopterpengar till landets samtliga hushåll. Samtidigt är ökat kollektivt resande bra för både miljö och klimat. På köpet skulle reformen utgöra ett välkommet stöd till de ekonomiskt hårt pressade regionerna. Närmare öppet mål än så här kommer vi inte i politiken.
Anna Sehlin (V), oppositionsregionråd Region Stockholm Linda Snecker (V), riksdagsledamot och trafikpolitisk talesperson
Vänsterpartiets förslag om att rädda tågvärdarna på Stockholms pendeltåg fick inte gehör på onsdagens trafiknämnd.
– Efter de senaste veckornas kaos i trafiken är det uppenbart att beslutet om tågvärdarna är ett stort misstag. Tyvärr förstår inte regionstyret det, konstaterar Anna Sehlin (V).
Onsdagen den 22 mars 2023 hade trafiknämnden i Region Stockholm möte. Ärendet om tågvärdarna på pendeltågen var uppe för beslut. Regionens styre ville, som kompensation för borttagna tågvärdar, tillföra sex heltidstjänster för att stärka kundservice och säkerhet under en begränsad övergångsperiod.
Vänsterpartiet lade ett eget förslag om att helt stoppa avvecklingen av tågvärdarna. Förslaget gick inte igenom då både styret och de borgerliga partierna röstade nej.
– Efter de senaste veckornas kaos i trafiken borde det vara uppenbart för alla inblandade att avvecklingen av tågvärdarna är ett stort misstag. Tyvärr förstår inte regionens styre det, konstaterar Anna Sehlin (V).
Under de senaste veckorna har protesterna från personalen på pendeltågen varit omfattande. Lokförare har sjukskrivit sig för att de inte vågar köra tågen utan tågvärd ombord. Det har lett till personalbrist och kaos i pendeltågstrafiken. Fackföreningarna har uppvaktat politiker, anordnat öppna möten och demonstrationer för kravet att tågvärden behövs på pendeltåget för säkerhetens skull. De har inte fått gehör för sina krav.
– Vi kommer alltid stå på personalens och på resenärernas sida. Vi kan inte acceptera ekonomiska besparingar som går ut över säkerheten på det här viset, säger Anna Sehlin (V), oppositionsregionråd i Region Stockholm.
Vänsterpartiet nationellt vill halvera biljettpriserna i kollektivtrafiken i hela landet. Det innebär att i Region Stockholm, med de sänkningar av taxan vi redan driver, skulle ett månadskort på SL kosta 375 kr.
– Att fler ska ha råd att åka kollektivt är en av de viktigaste frågorna för oss i regionen. Med Vänsterpolitik både i regionen och nationellt kan vi sänka priset till 375 kronor i månaden, det vore fantastiskt både för folks plånböcker och för klimatet, säger Anna Sehlin (V), regionråd i opposition i Region Stockholm.
Alla, oavsett hur mycket de tjänar eller var de bor, ska ha möjlighet att resa kollektivt till jobb, skola, service, vård, kultur och natur – allt det fina som regionen har att erbjuda. Kollektivtrafiken kan bli en sammanhållande kraft i samhället, men då krävs satsningar på annat än biljettkontrollanter och övervakningskameror. Vi vill se fler bussar och tåg, lägre biljettpriser och bättre tillgänglighet, skriver Vänsterpartiets Anna Sehlin, Jens Holm och Rikard Warlenius.
