Vänsterpartiet nationellt vill halvera biljettpriserna i kollektivtrafiken i hela landet. Det innebär att i Region Stockholm, med de sänkningar av taxan vi redan driver, skulle ett månadskort på SL kosta 375 kr.
– Att fler ska ha råd att åka kollektivt är en av de viktigaste frågorna för oss i regionen. Med Vänsterpolitik både i regionen och nationellt kan vi sänka priset till 375 kronor i månaden, det vore fantastiskt både för folks plånböcker och för klimatet, säger Anna Sehlin (V), regionråd i opposition i Region Stockholm.
Vänsterpartiet föreslår nu att Region Stockholm ska sänka priset för ett månadskort hos SL till 500 kronor i sex månader.
Rysslands krig i Ukraina har gjort att bränslepriserna är skyhöga. För att människor ska ha råd att förflytta sig och för att få ner bränsleutsläppen vill vi sänka priserna i kollektivtrafiken.– För att nå våra klimatmål behöver fler promenera, använda cykel eller kollektivtrafik. En lägre taxa i kollektivtrafiken gör det lättare för stora grupper i samhället, särskilt för dem med låga inkomster, att ta sig till arbetet, skolan och fritidsaktiviteter på ett klimatsmart sätt, säger Anna Sehlin, regionråd för Vänsterpartiet i Region Stockholm.Vänsterpartiet i Region Stockholm har sedan tidigare lagt finansierade förslag om att sänka taxorna för alla. Vi vill också ta bort dem helt för barn och unga samt pensionärer som reser i lågtrafik. Nu när Vänsterpartiet nationellt skjuter till medel till Region Stockholm kan vi göra ännu mer och sänka priset till 500 kr.– Lägre biljettpriset kan också få de pendlare som väljer bil framför buss och tåg under pandemin att komma tillbaka till kollektivtrafiken, säger Anna Sehlin.
Vänsterpartiet satsar för fler vårdplatser, bättre vårdcentraler och billigare kollektivtrafik.
Vi kan inte ha nätläkarföretag och frihet för vårdgivarna att etablera var de vill. Det urholkar vårt gemensamma och i slutändan blir det en otrolig press på de offentliga vårdgivarna. 125 personer har dött på grund av personalbrist inom akutsjukvården de senaste fem åren visar en studie från Karolinska Institutet och SNS.
Med vår budget får sjukhusen 1,1 miljarder och dessutom införs en personalmiljard så att det blir hållbart att jobba i vården.
Med vår satsning kommer du slippa höjd avgift på besök hos vårdcentralen och dessutom bli behandlad av utvilad personal som har fått sin arbetstidförkortning. När du åker dit så behöver du inte betala den höjda avgiften på SL:s månadskort utan åker istället 110 kronor billigare. Är du pensionär eller barn/ungdom åker du gratis. Men helst av allt får du den hjälp du behöver på vårdcentralen där du bor, utan att behöva slussas runt i den blågröna marknadskarusellen. Dessutom kommer vi förstärka med psykologer på vårdcentralerna för att möta ökning av psykisk ohälsa.
Behöver du färdtjänst så kommer 3-milsgränsen tas bort och du kommer ha fritt antal resor. Ska du ut i skärgården så gäller ditt SL-kort även där året runt. Vänsterpartiet satsar pengar för att frigöra 1000 fler förlossningar med ”min barnmorska”. Får du post-covid så har vi budgeterat för två nya kliniker.
Helt enkelt, vill du att vi på riktigt ska nå en grön jämställd framtid för hela regionen, så får du gå med oss i den vänstersväng vi vill göra i regionen – för den behövs.
– Hot och våld ökar på tågen och är redan ett problem som fackförbundet SEKO har lyft. Att i detta läge då ta bort tågvärdarna som finns för säkerhet och trygghet ombord är oansvarigt och kontraproduktivt, säger Anna Sehlin, oppostionsregionråd.
I tisdags hölls en demonstration utanför Trafiknämndens kontor mot det beslut om att ta bort alla tågvärdar på pendeltågen. Istället vill den blågröna koalitionen i region Stockholm satsa 293 miljoner kronor på kameraövervakning.
– Vi från Vänsterpartiet har varit emot detta beslut från start. Därför är vi också med och visar vårt stöd här, säger Anna Sehlin under demonstrationen
Den tekniska lösningen för övervakning av av- och påstigning kommer att medföra att tågvärdarna successivt kan fasas in i andra befattningar hos trafikutövaren. MTR har redan flyttat samtliga lokalvårdare på tågen till ett annat bolag och avtalsområde för att dumpa villkoren. Tågvärdarna står nu näst på tur.
– Vi liksom fackförbundet SEKO har länge krävt mer personal för trygghet. Beskedet är ett enormt bakslag på den fronten. Vi behöver anställa fler tågvärdar än vi har idag, inte ta bort en hel yrkesgrupp och ignorera vad både facket och anställda efterfrågat väldigt länge nu, säger Anna Sehlin
MTR och den blågröna majoriteten i regionen har idag meddelat att de planerar göra sig av med samtlig ombordpersonal på pendeltågen i Stockholm. Det handlar om över 400 personer som arbetar ombord på tågen som ska omplaceras. Vänsterpartiet anser att beslutet är en katastrof för både personalens och resenärernas trygghet.
MTR har idag meddelat att de vill omplacera samtliga tågvärdar, över 400 personer till andra tjänster inom MTR. Det leder till att större arbetsbelastning kommer läggas på lokförare när kameror installeras vid fordonens dörrar. Utöver det innebär förslaget att endast en enda person utbildad i säkerhetsarbete kommer finnas ombord på pendeltågen.
– Hot och våld ökar på tågen och är redan ett problem som fackförbundet SEKO har lyft. Att i detta läge då ta bort tågvärdarna som finns för säkerhet och trygghet ombord är oansvarigt och kontraproduktivt, säger Anna Sehlin, oppostionsregionråd.
Den tekniska lösningen för övervakning av av- och påstigning kommer att medföra att tågvärdarna successivt kan fasas in i andra befattningar hos trafikutövaren. MTR har redan flyttat samtliga lokalvårdare på tågen till ett annat bolag och avtalsområde för att dumpa villkoren. Tågvärdarna står nu näst på tur.
– Vi liksom fackförbundet SEKO har länge krävt mer personal för trygghet. Beskedet idag är ett enormt bakslag på den fronten. Vi behöver anställa fler tågvärdar än vi har idag, inte ta bort en hel yrkesgrupp och ignorera vad både facket och anställda efterfrågat väldigt länge nu, säger Anna Sehlin
– Vi har sedan pandemin började föreslagit att kortläsarna flyttas bak i bussen så att resenärer kan blippa biljetten utan att komma nära föraren. Vi ställde en fråga i Trafiknämnden i augusti om vad det skulle kosta jämfört med skyddsglasen, men vi har fortfarande inte fått något svar. För styret har skyddsglasen varit den enda tänkbara lösningen, fast bussförarnas fackförbund uttryckt oro redan från start, och fast bussförarna själva föredrar att passagerarna kliver på bak i bussen, säger Anna Sehlin (V), regionråd.
I pandemins inledning stoppades alla biljettkontroller av smittskyddsskäl, men startades igång igen, och intensifierades, i höstas sedan Kristoffer Tamsons (M), trafikregionråd och ordförande för SL, meddelat att pandemiplankningen skulle stävjas.
– Under hela pandemin har en sak varit skrämmande tydlig. Kristoffer Tamsons prioriterar intäkter framför såväl smittskydd som trafiksäkerhet. Han har slagit dövörat till för förslag som skulle innebära att resenärer själva får ta ansvar för att visera sin biljett, och han vägrar lyssna på både oss och de som arbetar i kollektivtrafiken, säger Anna Sehlin.
Skyddsglasen är hittills bara installerade i en del bussar. Glasen har på bara en vecka resulterat i ett 40-tal tillbudsrapporter. Vänsterpartiet kräver att installationen av glas i resterande bussar stoppas, att de redan installerade glasen tas bort samt att kortläsarna flyttas till de bakre dörrparen.
Sedan mandatperiodens början har priset höjts med 90 kronor. Dessvärre följer detta en nationell trend. De senaste tio åren har taxorna i kollektivtrafiken höjts med 30 procent i Sverige. Det är bussen som blivit dyrare, inte bilen, precis som Expressens ledare har rapporterat om. Det här är både kortsiktigt ur klimatsynpunkt och ett slag i ansiktet på de som inte kan välja att jobba hemifrån utan måste använda kollektivtrafiken. De med låga inkomster som sliter för att hålla vårt samhälle på fötter.
Alla, oavsett hur mycket de tjänar eller var de bor, ska ha möjlighet att resa kollektivt till jobb, skola, service, vård, kultur och natur – allt det fina som regionen har att erbjuda. Kollektivtrafiken kan bli en sammanhållande kraft i samhället, men då krävs satsningar på annat än biljettkontrollanter och övervakningskameror. Vi vill se fler bussar och tåg, lägre biljettpriser och bättre tillgänglighet, skriver Vänsterpartiets Anna Sehlin, Jens Holm och Rikard Warlenius.
Biljettkontroller i kollektivtrafiken i Stockholm riskerar att öka smittspridningen och sänder fel signaler till resenärerna. Sätt in flera turer och minska trängseln istället för hårdare tag mot plankare, skriver Anna Sehlin, oppositionsregionråd för Vänsterpartiet.
Anna Sehlin (V), regionråd i region Stockholm
SL har återupptagit sina biljettkontroller trots att coronapandemin inte har avtagit. SL menar att antalet fuskare fördubblats mot det normala, medan antalet resenärer halverats. Fuskåkare och minskat resande under Corona beräknas ha inneburit förlorade intäkter på 100 miljoner i veckan.
Samtidigt är trängseln stor på vissa turer – en smittorisk i sig som SL inte har förebyggt. Vi har inte heller fått några tydliga signaler om att epidemin i Sverige är på tillbakagång. Trots det vill SL utsätta sin personal och sina resenärer för en smittorisk.
Vänsterpartiet vill göra kollektivtrafiken attraktiv, ett bra alternativ till bil. Det ska vara tryggt, begripligt och bekvämt för att även på längre sikt bygga förtroendet från resenärerna och minska benägenheten att planka. Vid det här laget måste alla beslutsfattare nåtts av den krassa insikten att alla inte kan jobba hemifrån. Att kassapersonal, sjukvårdare, städare och många andra måste ta sig till sina arbetsplatser även i coronatider. Även ur miljösynpunkt vill vi att kollektivtrafiken ska vara ett alternativ till bil för så många stockholmare som möjligt. Vi har stor förståelse för att den som ska till jobbet väljer bilen om det är möjligt, om kollektivtrafiken upplevs både trång och opålitlig. Vi anser att SL:s personal har rätt till en trygg och smittfri arbetsmiljö. Återinförda biljettkontroller verkar i det här läget kontraproduktivt eller rentav cyniskt.
Säkerhetskameror kan aldrig ersätta riktiga människor som konduktörer, tågvärdar eller kundvärdar som trygghetsskapare i kollektivtrafiken, skriver Vänsterpartiets oppositionsregionråd i Region Stockholm Anna Sehlin, som vill satsa på personal och förebyggande arbete i stället för övervakning.
Anna Sehlin (V), regionråd i region Stockholm
För oss i Vänsterpartiet kan kameror inte ersätta mänskliga ögon. Vi har gång på gång påtalat att för att öka tryggheten i kollektivtrafiken, och runt den, behövs mer närvarande personal. Fler trygghetsvärdar, stationsvärdar, informationsvärdar. Personal som har som uppgift att hjälpa och vägleda resenärer och som genom sin närvaro kan förhindra brott. De styrande i region Stockholm, där Tamsons ingår, har i stället tagit bort konduktörerna på Tvärbanan och ersatt dem med biljettstolpar.
Vi i Vänsterpartiet har också pekat på vikten att all personal i kollektivtrafiken måste ha bra arbetsvillkor och bra förutsättningar att utföra sitt jobb. Vi vill att SL/Trafikförvaltningen alltid ställer krav på trygghetspersonalens arbetsvillkor och arbetsmiljö vid upphandlingar. Om vi fick bestämma skulle all trygghetspersonal vara anställd av SL/Trafikförvaltningen och inte av upphandlade företag.
Verklig personal är alltså enligt oss bättre än kameror för att förebygga brott, men kanske kan kameror hjälpa till att klara upp brott? Men då är de redan begångna och personer har drabbats.
Vi har genom berättelser, medierapportering och forskning kunnat få en tydlig bild av att personer med utländsk härkomst utsätts för trakasserier och övergrepp i kollektivtrafiken. Forskning visar att den som utsätts för övergrepp i kollektivtrafiken har större benägenhet att inte lita på samhället senare.
