Nu har det återigen gjorts en upphandling i kollektivtrafiken för Roslagsbanan, bussarna i Norrort och Norrtälje. De 12 maj beslutade trafiknämnden i Region Stockholm att uppdraget att bedriva trafik enligt ovan tilldelas Transdev Sweden. Det är ingen liten upphandling det är frågan om, utan det är hela tre delar den omfattar.

Vänsterpartiet i stort är inga älskare av upphandlingar och i Region Stockholm har de kritiserat formerna för hur upphandlingen genomförts. I det här fallet gäller det att underlaget till denna upphandling av tåg- och busstrafik på Roslagsbanan, i Norrort och Norrtälje inte ger alla politiker möjlighet att få en tillräcklig insyn i motiveringarna till den föreslagna tilldelningen. Det är beklagligt och problematiskt eftersom det är politikerna som ska stå till svars för besluten som fattas.

Vänsterpartiet i Region Stockholm har länge förespråkat ett återtagande av all kollektivtrafik i egen regi. Under den rådande Coronapandemin har det tydligt visat sig att det kan bli stora problem med beslutsfattandet när kollektivtrafiken bedrivs i privat regi. När trafikförvaltningen måste fatta snabba och bra beslut som ger det bästa tänkbara resultatet utifrån situationen så skapar det onödiga problem med flera olika utförare.

Samhällsviktiga funktioner som till exempel kollektivtrafik ska inte läggas ut på privata utförare utan genomföras och drivas i egen regi. Så länge det fortgår med upphandlingar av kollektivtrafiken i Region Stockholm så är det viktigt att varje övergång till en ny utförare sker utan försämringar, med kollektivavtal i alla leverantörsled och såklart meddelarfrihet och inga delade turer.

Läs hela artikeln här!

Skapa trygghet med respekt och förtroende.

Istället för hårdare tag och fler poliser, vill vi i Vänsterpartiet bygga förtroende mellan resenärer och myndigheter. Bredda rekryteringsbasen! Trygghetspersonalens sammansättning bör bättre återspegla samhällets sammansättning när det gäller kön, etnisk bakgrund, sexuell läggning, religion och så vidare. Det är möjligt att personal som själv är rasifierad, är mindre benägen till rasistiska övergrepp. Särskilt för kvinnor kan det kännas otryggt att vända sig till enbart manlig säkerhetspersonal. Ta fram en handlingsplan mot sexuella trakasserier. Utbilda personalen i likabehandling.

Läs hela artikeln hos Nyhetsbyrån Järva här!

”Stop and search” – ett kraftfullt verktyg som kan missbrukas av polis och väktare.

När oskyldiga personer, vem som helst, blir stoppade och visiterade så skapar det en dålig relation mellan polis- och maktväsendet och allmänheten. Vi i Vänsterpartiet tror att det viktigaste polisen, myndigheter, rättssamhället kan göra är att skapa bra relationer med medborgare som bygger på respekt och förtroende.

Läs hela texten här!

Vänsterpartiet i region Stockholm presenterar 10 punkter för hur de vill göra SL-trafiken tryggare.

1. Ha mer närvarande personal på plats. Säkerhetskameror kan aldrig ersätta riktiga människor som konduktörer, tågvärdar, kundvärdar etc. som trygghetsskapare.

2. Ställ krav på trygghetspersonalens arbetsvillkor och -miljö vid upphandlingar.

3. Återta trygghetspersonalen i egen regi. Det bästa sättet att ta sitt huvudansvar är att driva den i egen regi utan mellanhänder.

4. Höj kompetensen och kompetenskraven hos trygghetspersonalen. Trygghetsarbete är för komplext och för viktigt för att skötas med några veckors utbildning. Vi anser att trafikförvaltningen ska starta en egen SL-vaktsutbildning som ger yrkesexamen.

5. Bredda rekryteringsbasen. Trygghetspersonalens sammansättning bör bättre återspegla samhällets sammansättning när det gäller kön, etnisk bakgrund, sexuell läggning, religion etc.

6. Ta fram en handlingsplan mot sexuella trakasserier.

7. Utbilda trygghetspersonalen i likabehandling.

8. Utbilda personalen i konflikthantering.

9. Utveckla nya metoder för trygghetsarbetet. Behovet av nytänk i trygghetsarbetet är uppenbart.

10. Utred incidenterna. När övertramp från trygghetspersonalens sida misstänks är det viktigt att de utreds och följs upp.

Läs hela artikeln här!

En minskning förra året. Men enligt trafikregionrådet Kristoffer Tamsons (M) ökar nu fuskåkandet i SL-trafiken under coronakrisen när biljettkontrollerna ställts in. Nu vill han återuppta kontrollerna så snabbt som möjligt och se över andra åtgärder mot fusket.

Anna Sehlin (V), oppositionsregionråd, menar att en annan lösning än kontroller behövs.

Vänsterpartiet vill istället se öppna spärrlinjer, och möjlighet att blippa SL-kortet på bussens bakdörrar.

– Det visar att vi litar på att våra resenärer vill göra rätt för sig utan att behöva bli kontrollerade. Vi tror inte på mer uniformerad personal med fokus på att kontrollera och bötfälla resenärer utan vi tror att kollektivtrafiken blir mer trygg med ökad personaltäthet med fokus på att hjälpa resenärer att hitta rätt och vara trygghetsvärdar, säger Anna Sehlin.

Läs hela artikeln här!

Budskapet från SL är glasklart: Åk inte kollektivt om du inte måste.

De allra flesta stockholmare gör som de blir tillsagda. Men alla är inte glada över det.

Drygt 14 000 har under 2020 köpt årskort hos SL. I den här gruppen är det ordentligt upprört då SL inte betalar tillbaka några årskort trots att de själva uppmanar resenärerna att inte använda den produkt de sålt till resenärerna.

Vänsterpartiet tycker att årskorten ska pausas och återaktiveras när det blir fritt att åka som vanligt. Anna Sehlin, regionråd för V kommenterar:

– Vi vill att SL och trafikförvaltningen tillåter att årskorten pausas. Då kan de återaktiveras när restriktionerna är borta. Det blir mindre administration än återbetalning men resenärerna som inte reser med kollektivtrafiken och har årskort får ändå lite tillbaka med tanke på möjligheten att pausa korten, skriver regionrådet Anna Sehlin (V).